谁能预料有一天，“遥遥首先”竟然也能成为一个网罗热梗。

热梗起首于华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车惩处决策BU CEO余承东在家具发布上，会反复强调“遥遥首先”，用以描画华为家具与同业之间的差距。据网友统计，在这个梗最早出现的2020年10月华为Mate40系列发布会上，余承东共说了14次“遥遥首先”。

从此，在发布会现场数余承东说了几次“遥遥首先”，也成了备受可贵的热门。

9月12日，AITO问界新M7系列上市，把柄眷注网友的统计，余承东说了5次“遥遥首先”，20余次“首先”，次数并不算多。不外，在发布会现场，好多东说念主齐嗅觉现场不雅众约略喊出了800屡次“遥遥首先”，足见热忱。

余承东暗示：“咱们在AITO问界新M7系列上重金参加五个亿，用了塌实的材料、最佳的时期，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，如故‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不见和看得见的场地，为用户带来了比遥遥首先更首先的极致体验！”

图片起首：AITO问界

按照问界的官方说法，新M7算作25万级智驾豪华中大型SUV，竖立了细分商场智价比“天花板”形象。这款5亿重金打造的“天花板”家具，官方攀附价为24.98-32.98万元。

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算作一个在2021年底才发布的新品牌，问界本是由赛力斯所打造，而不造车的华为则是从家具想象、产业链料理、质地料理、软件生态、用户想象、品牌营销、销售渠说念等方面全进程为赛力斯提供救济。但由于问界新车型屡次在华为新品发布会上发布，再加上余承东粗鄙为问界站台，以致于许多花费者觉得问界附庸于华为旗下，因此生机更甚。

这个问世不到两年的新品牌，事迹骨子上算得上可不雅，赶紧杀青了月托付量过万，但自后销量运行下滑。2022年，问界累计托付了7.6万辆新车。淌若不是余承东那时夷犹满志，在首款车型托付后就喊出了年销30万辆的方向，第一年7.6万辆的托付量在新势力品牌中也算得上“遥遥首先”。

但有了30万辆作参照，如本年销未达10万辆的事迹仍让好多东说念主失望。此次重金打造“遥遥首先”的新M7，据悉上市后不到24小时订单量突破了1.5万辆。

天然，不管新M7能否让问界销量腾飞，也齐牛溲马勃，毕竟本年第四季度问界还会发布余承东口中“1000万以内最佳的豪华车型”问界M9不错期待。

“天花板”背后

问界M7并不是全新车型，而是在2022年就依然运行托付的大型电动SUV，此次焕新后除了性能普及外，还加多了五座版车型。

早在2022年6月，余承东先容问界M7时就暗示“问界M7将悉数跳跃丰田阿尔法、雷克萨斯LM等百万豪车”，彼时小鹏汽车独创东说念主何小鹏直言：“听老余讲问界M7越过百万豪车，我齐想扔个鞋子上来，等老余讲第三款车的时候看他能用什么描画词。”

没过多久何小鹏就知说念了，余承东口中的第三款家具问界M9，成了“1000万以内最佳的豪华车型”。

偶然是为了阐扬每款家具的“遥遥首先”，每次问界新品发布时，发布会的一大段时代齐用来与竞品作对比，此次新M7上市也不例外。

图片起首：AITO问界

从问界发布会上所放出的数据和见解来看，不管是与特斯拉对比，如故与蔚来、空想、小鹏以及良马对比，问界车型均完胜。至于是否果真全面越过，就见仁见智了，毕竟各家在作念竞品对比时，齐会不同进度地酌盈剂虚。

图片起首：AITO问界

不外这些如故引起了现场不雅众的每每快乐：“遥遥首先！”

背靠华为雄伟的科技研发体系，问界新M7带来了更多“黑科技”：搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，M7率先杀青了不依赖于高精舆图的高速、城区高阶智能驾驶。官方展望在本年12月，城区智驾领航扶持（城区NCA）将杀青世界齐能开的智驾体验。

他是在彼得森国际经济研究所25日举行的一场活动中发表上述言论的。曾在克林顿政府担任财政部长并在奥巴马任内担任国家经济委员会主任的萨默斯认为，本届政府经济议程的某些方面可能最终会进一步推高物价。

官方信息袒露，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI测验集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，抓续优化迭代智能驾驶算法和场景战术。限制2023年9月数据，长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均禁受里程）高达200km，城市高架汇入汇出得手率高达99%+，可靠进度堪比“老司机”。

图片起首：AITO问界

算作华为在汽车限度的另一法宝，鸿蒙智能座舱相似是又一猛进化重心。据先容，超等桌面带来更多手机期骗，手机“碰一碰”可杀青不竭追剧、游戏等期骗流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕，让全家一说念在车中“坐览世界”。搭载的小艺奢睿语音即使在信号不好时，也不错离线语音导航，还能杀青语音操控拍照随时代享，无需下车即可支付等浅薄体验。后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，杀青多修复联动，智能座舱秒变个东说念主创作室、多东说念主会议室、儿童书斋，魅力空间无邪切换，打造“转移的全屋智能”。

“新M7车机系统将像Mate60 Pro一样通顺。”余承东在发布会现场直言。

对战空想？

除了上述智能特色除外，新M7还强调了超大空间无与伦比、大车悠闲更好开等特色，再加上“转移的全屋智能”等说法，让东说念主很难不理预料定位疏导的空想L7，天然，从头M7的各种对比来看，问界也并莫得逃匿其对标以及反超空想的心念念。

算作现在独一杀青盈利的新势力品牌，空想的销量依然远超同时敌手。把柄空想汽车所发布的数据，8月托付量为34,914辆，跳跃昨年同时3万辆，L7、L8、L9三款车型月托付量均破万。

图片起首：空想汽车

空想汽车董事长兼CEO李想暗示：“空想L7和空想L8两款车型分手稳居中大型SUV销量第一、第二位。本年1-8月，咱们在国内30万元以上新动力汽车商场的市占率依然跳跃了30%，得手取得豪华新动力汽车销量冠军。从第二季度运行，通顺5个月成为中国30万元以上高端SUV（包含燃油车和新动力）销量第一的品牌。”

由此不难臆测出问界新M7的方向。

从价钱和基础参数上来看，问界新M7也如实有些底气：全系四驱的空想L7起售价为31.98万元，问界M7 Plus五座四驱版攀附价为28.48万元；空想L7的百公里加快为5.3秒，问界新M7四驱版则为4.8秒；在满油满电CLTC工况下，空想L7续航里程1315公里，问界新M7轮廓续航1300km，二者不相落魄。

另外，本年6月，李想曾在微博中坦言：“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，径直把空想ONE打残了，咱们从来没遭受过这样强的敌手，很长一段时代咱们毫无还手之力。HW的超强才气径直让空想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就耗费了十几亿……”

李想这番言论，被解读为有甩锅之嫌。问界M7天然给空想酿成了一定的竞争压力，但二者在销量上并不在统一级别。公开数据袒露，本年8月，问界托付新车5018辆，同比下落50.04%；1-8月，问界共托付35,167辆。而空想仅8月的托付量，就依然接近问界本年前8个月的累计托付量。

至于用5亿重金打造的问界新M7，能否冲破空想“最懂中国中年男东说念主”的传闻，彰着还需要至少半年以上的时代来考据。

毕竟，算作华为参与和浸透最深的“亲女儿”，问界取得的是华为除了平台开垦和坐褥制造除外的险些全部救济。但余承东也早就说过，“咱们仅仅提供了时期，作念出来的车并不一定能卖得掉，因为外不雅、内饰、家具的界说，淌若不是很有竞争力的话，可能亦然卖不掉的”。

作家：郑宇